当粗野成长的“平行出口”事务 窗口期不再继续， 真 正的二 手车出口将成为未来更具空间的长线事务。 放眼海外，非洲便是一个重要的二手车出海目的地。

  作为非洲榜首大经济体，尼日利亚地处“一带一路”沿线，不仅对错洲经济开展最快区域，并且具有巨大的消费商场，且具有足够的付出才能，商场购买力强。

  因为尼日利亚国内轿车产值缺乏，因而该国高度依靠进口来满意当地需求，大部分是从国外进口的二手车，大大都来历于于美国、欧盟和日本等兴旺区域。

  在尼日利亚，有超越90%的尼日利亚人倾向于挑选tokunbo（二手车），这使得tokunbo在尼日利亚的经销事务十分有利可图。因而，二手车占尼日利亚轿车工业的95%。

  尼日利亚每年二手车交易量约为70万辆，每年进口的二手车超越20万辆，大大都来历于美国、日本、韩国、德国和法国等国家。

  实际上，这也给我国包含新能源轿车在内的真实的二手车出海带来了新的机会。随之而来的便是配件及相关服务的出海。

  别的，因为尼日利亚铁路交通不兴旺，80%以上的货物运输和很多人员活动依靠公路，尼日利亚已成为非洲区域最主要的客车、货车及配件出口目的地，其间也孕育着许多商业机会。

  尼日利亚世界轿车、货车及零部件博览会（18th Lagos Motor Fair & 11th Autoparts Expo Africa）将是企业在当地及周边区域开辟新式商场的最佳渠道，很多的轿车交易商、配件商将莅临该展会。

  尼日利亚轿车零部件和机械经销商协会、拉各斯工商会会员单位，尼日利亚轿车规划开展委员会会员单位、我国汽摩配参展商、国内考察团等

  尼日利亚没有轿车作废准则，车辆在超出惯例运用的寿数后，简直都靠替换汽配件来维系，所以在当地，轿车配件工业相对兴旺。

  参与2024年尼日利亚世界轿车、货车及摩托车零部件博览会（Autoparts Expo Africa）

  该展会对错洲专业的轿车及商用车展，也是重要的汽配博览会，数以万计的当地及周边区域轿车经销商、交易商、配件商将莅临该展会。

  Carloha是一家立异性为用户更好的供给“线上+线下+轿车金融”一体化服务的轿车公司，于2014年由Toyota、Google、Microsoft等企业的资深职工在美国纽约创建。致力于让每一个用户像在亚马逊购物相同买车，享用轻松又牢靠的购车新体验。

  2019年，Carloha决定将非洲尼日利亚作为Carloha除美国本乡外的世界事务榜首站，并树立当地公司Carloha Nigeria。经过整合美国、我国、尼日利亚三地优势资源，树立高度适配非洲当地需求的二手轿车交易与服务体系，并树立二手车整备和拼装工厂，供给整个西非商场。

  Carloha是尼日利亚首家将新车4S店理念引进二手车商场，并依照世界标准自建4S店连锁的公司。

  造访莱基自贸区， 轿车进出口事务沟通会，了解当地商业规矩，商场准入状况等。

  中非莱基出资的尼日利亚莱基自由交易区，坐落非洲榜首大经济体和榜首人口大国尼日利亚的最大城市拉各斯的莱基半岛上，南临大西洋，北临莱基湖，气候宜人，环境优美，占地面积30平方公里，项目估计总出资120亿元人民币，是我国现在在境外最大的经贸协作区之一。

  依据尼日利亚法令和与尼日利亚政府签定的有关协议，莱基自由交易区获得了应有法令地位和尼日利亚联邦政府颁发的在税收、外汇、进出口、商场准入等多方面一系列优惠政策。尼日利亚现行的关于征交税、关税和外汇方面的法令规定不适用于莱基自由交易区，联邦、州和当地各级政府的相关税收均予以革除。

  造访当地轿车经销商APALAM AUTO，了解其运营状况并做轿车出海事务沟通。APALAM AUTO运营多品牌新车及二手车。

  1、尼日利亚人口2亿，对错洲人口最多的国家，具有巨大的消费商场。拉各斯人口超越2100万，是该国最大的港口城市，经济首都，西非航运中心，操控着尼日利亚全国90%的对外交易，80%的进出口，70%的制造业 。

  2、欧佩克成员国，石油储量及产值居非洲榜首，具有近400亿美元的外汇存底，具有足够的付出才能。商场购买力强。

  3、非洲榜首大经济体，非洲经济开展最快区域，年均GDP增长率5%-7%。猜测尼日利亚GDP将于2050年排世界前15名。

  4、制造业基础薄弱，主要为纺织、车辆安装、木材加工、水泥、饮料和食物加工，大多会集在拉各斯及周边。因为技术水平较低，大都工业制成品都依靠进口。

  5、海运交易占西非总交易的近70%。尼日利亚80%的商贸活动会集在拉各斯。拉各斯是尼日利亚经济、金融、工业和物流中心，企业进入西非商场最好的踏板。‍

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